隨著軌道5號(hào)線北延伸段正式通車投入初期運(yùn)營(yíng)，重慶軌道交通運(yùn)營(yíng)總里程實(shí)現(xiàn)500公里大跨越，運(yùn)營(yíng)線路總計(jì)達(dá)到12條，建成全世界規(guī)模最大的山地城市軌道交通運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)。

在這12條軌道交通線路中，中國(guó)建筑集團(tuán)有限公司(簡(jiǎn)稱“中國(guó)建筑”)參與建設(shè)了其中7條，為重慶建成世界規(guī)模最大的山地城市軌道交通運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)貢獻(xiàn)了央企力量。

在重慶，隨處可見中建身影。

重慶來(lái)福士廣場(chǎng)、西部陸海中心、江北嘴國(guó)際金融中心等都是中國(guó)建筑的得意之作。重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)、渝湘復(fù)線高速、大田灣體育場(chǎng)保護(hù)與利用工程等民生設(shè)施，也離不開中建人的智慧和汗水。

新征程上，中國(guó)建筑緊跟“成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈”國(guó)家重大戰(zhàn)略實(shí)施步伐，以重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目高質(zhì)量建設(shè)為抓手，不斷助力“一號(hào)工程”向縱深推進(jìn)，在現(xiàn)代化新重慶建設(shè)中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。

交通

織密山城軌道網(wǎng)絡(luò)

架起座座跨江大橋

家住沙坪壩小龍坎，工作單位在渝北上灣路附近的周贏，說(shuō)起曾經(jīng)的上班路只能無(wú)奈搖頭。

“公交轉(zhuǎn)軌道浪費(fèi)時(shí)間，除了開車沒有別的辦法。”為了避開早高峰準(zhǔn)時(shí)上班，周贏每天6點(diǎn)半就要起床。用他自己的話說(shuō)，“還沒開始上班，人已經(jīng)被‘掏空’。”

被“掏空”的日子，在去年被終結(jié)。

2022年初，9號(hào)線一期開通運(yùn)營(yíng)，周贏波折的上班路變成了一條軌道直達(dá)。“沒有對(duì)比，是感受不到其中變化的。”周贏說(shuō)，現(xiàn)在再也不用為通勤煩惱了。

2022年初通車運(yùn)營(yíng)的重慶軌道交通9號(hào)線橫跨沙坪壩、渝中、江北、渝北和兩江新區(qū)五個(gè)區(qū)域，是央企在重慶投資建設(shè)的第一條整線地鐵。項(xiàng)目穿越渝懷鐵路及其復(fù)線、渝利鐵路、渝萬(wàn)鐵路、成渝客專五條鐵路，與軌道環(huán)線和1號(hào)線、3號(hào)線等共8條軌道交通線路便捷換乘，是當(dāng)之無(wú)愧的“換乘之王”。

而這條軌道就出自中國(guó)建筑之手。

“施工比我們想象中困難得多。”項(xiàng)目指揮長(zhǎng)陳迎波表示，2017年項(xiàng)目開工建設(shè)之初，為克服項(xiàng)目全線深埋車站數(shù)量多、難度高且地下管線錯(cuò)綜復(fù)雜的問題，中建五局9號(hào)線項(xiàng)目指揮部頂住重重壓力，高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量完成城市建筑密集區(qū)淺埋地下暗挖工程施工。

歷時(shí)4年，重慶市民翹首以盼的9號(hào)線終于開通運(yùn)營(yíng)。

3月的山城夜晚繁星閃爍，9號(hào)線列車紫色車身與白色彩條在城市的夜幕星火中穿梭而過。中國(guó)建筑以基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目為筆，勾勒出新時(shí)代欣欣向榮的美好畫卷。

對(duì)于因江而生的重慶來(lái)說(shuō)，跨江大橋是城市生長(zhǎng)的引擎。在軌道交通建設(shè)之外，中國(guó)建筑也以其優(yōu)質(zhì)施工建設(shè)，跨江翻山建起一座座民生之橋。

由中國(guó)建筑投資建設(shè)運(yùn)營(yíng)的國(guó)內(nèi)目前已建成的最大跨度路軌兩用鋼桁梁懸索橋——重慶郭家沱長(zhǎng)江大橋，便是中國(guó)建筑助力城市發(fā)展的點(diǎn)睛之作。項(xiàng)目北起江北郭家沱，南接南岸峽口鎮(zhèn)，采用單孔懸吊雙塔三跨連續(xù)鋼桁梁懸索橋設(shè)計(jì)，主跨跨徑720米，鋼桁梁總重約2.5萬(wàn)噸，相當(dāng)于4座埃菲爾鐵塔。

家住南岸峽口鎮(zhèn)的張光軍經(jīng)營(yíng)著一家農(nóng)家樂。“原來(lái)從峽口到江北只能靠輪渡和繞路，從來(lái)沒有想到過有一天幾分鐘就能過江。”談及郭家沱大橋，他滿臉喜悅。

目前，郭家沱大橋六縱線南段項(xiàng)目還在施工建設(shè)中，預(yù)計(jì)今年三季度建成通車。屆時(shí)，茶園片區(qū)至兩江新區(qū)通勤時(shí)間將由40分鐘縮短至10分鐘。“通車后，肯定會(huì)有很多人過來(lái)耍，我們的生意會(huì)越來(lái)越好。”張光軍高興地說(shuō)。

民生

積極參與民生工程

穩(wěn)步實(shí)施“暖心”項(xiàng)目

一座座大樓拔地而起，一項(xiàng)項(xiàng)民生工程穩(wěn)步落地……近年來(lái)，中國(guó)建筑關(guān)注重慶民生需求，積極參與民生工程建設(shè)，一大批“暖人心”的項(xiàng)目穩(wěn)步實(shí)施。

人聲鼎沸、摩肩接踵，當(dāng)皮球越過門線的那一刻，看臺(tái)上起立歡呼的觀眾就像一波波人浪，波濤洶涌地向綠茵草場(chǎng)正中撲來(lái)……1956年建成的大田灣體育場(chǎng)，曾經(jīng)為重慶廣大球迷帶來(lái)無(wú)盡的歡樂，卻因?yàn)殚L(zhǎng)期廢置，已不能滿足承辦體育賽事的需要。

在繁華的市中心，新中國(guó)成立之后的第一座甲級(jí)體育場(chǎng)，原本的重慶體育圖騰，一度沉寂多時(shí)。

2019年底，大田灣-文化宮-大禮堂文化風(fēng)貌片區(qū)保護(hù)提升工程啟動(dòng)。中建八局承建大田灣體育場(chǎng)保護(hù)與利用工程，歷時(shí)2年，在原汁原味復(fù)現(xiàn)地標(biāo)建筑當(dāng)年風(fēng)貌特色的同時(shí)，恢復(fù)提升片區(qū)功能，讓歷史建筑在新時(shí)代煥然一新。

“大田灣體育場(chǎng)改造以文物保護(hù)為前提，旨在修繕保護(hù)，重現(xiàn)體育場(chǎng)原貌，延續(xù)文脈，感知?dú)v史溫度。”中建八局大田灣體育場(chǎng)項(xiàng)目副經(jīng)理吳宏慶介紹，在建設(shè)中，為“最小干預(yù)”體育場(chǎng)原有的2000平方米紅墻墻體，項(xiàng)目采取墻體加固措施，讓承載了城市輝煌記憶和深厚情感的紅墻，在恢復(fù)歷史風(fēng)貌的基調(diào)上蝶變歸來(lái)。

無(wú)獨(dú)有偶。在綦江，一個(gè)關(guān)系千家萬(wàn)戶的民生工程也在穩(wěn)步推進(jìn)中。

跟隨綦江區(qū)通惠河、新盛河迤邐而行，怡人畫卷豁然眼前，水清、岸綠、景美、人歡的美好，見證了綦河流域水環(huán)境綜合治理PPP項(xiàng)目的建設(shè)刻度，延展著中國(guó)建筑的擔(dān)當(dāng)作為以及人民群眾的滿心期許。

從2021年11月至今，綦河流域水環(huán)境綜合治理PPP項(xiàng)目已完成污水直排口整治187個(gè)、淤泥清理3萬(wàn)立方米、步道建設(shè)3公里、管道更換2.7公里、園林綠化4萬(wàn)平方米，大幅提升區(qū)域水安全保障能力，改善區(qū)域人居水環(huán)境，有效促進(jìn)“長(zhǎng)江大保護(hù)”。

“水質(zhì)由劣V提升為IV類。”看著新盛河水質(zhì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)發(fā)生變化，中建二局綦河流域水環(huán)境綜合治理項(xiàng)目總工程師陳逸情不自禁地?fù)P起嘴角，他知道，跨檔提升的每一小步都凝聚著中建人的無(wú)數(shù)汗珠。

無(wú)論是大田灣體育場(chǎng)保護(hù)與利用工程，還是綦河流域水環(huán)境綜合治理項(xiàng)目，都僅僅是中國(guó)建筑在重慶書寫的“民生答卷”中的一道題。

特別是中建隧道、中建橋梁兩家集團(tuán)二級(jí)機(jī)構(gòu)落戶重慶后，上百家集團(tuán)三級(jí)及以下機(jī)構(gòu)在巴渝大地開枝散葉，深度參與成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)，以重點(diǎn)民生工程建設(shè)助力“立體交通”“山清水秀美麗之地”建設(shè)，推動(dòng)主城都市區(qū)“一日生活圈”“一小時(shí)通勤圈”成為現(xiàn)實(shí)。

在脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)中，中國(guó)建筑助力幫扶城口縣咸宜鎮(zhèn)，以“體育+公益”的模式，通過農(nóng)產(chǎn)品采購(gòu)、物資捐助、專題宣傳等方式，提供幫助近40萬(wàn)元；同時(shí)組織專業(yè)足球教練赴咸宜鎮(zhèn)開展留守兒童主題日活動(dòng)，捐贈(zèng)專業(yè)足球裝備，開展專業(yè)訓(xùn)練體驗(yàn)，幫助留守兒童開展嶄新社會(huì)實(shí)踐。

科技

發(fā)揮央企創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)

推進(jìn)核心技術(shù)攻關(guān)

科技創(chuàng)新是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的原動(dòng)力。

早在上世紀(jì)80年代，中國(guó)建筑便借助爬模體系的運(yùn)用，在國(guó)內(nèi)高層建筑領(lǐng)域成為“第一個(gè)吃螃蟹”的企業(yè)。多年來(lái)，中國(guó)建筑推動(dòng)了一大批建筑行業(yè)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)成果孕育而出。

在重慶基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)中，也不例外。

快速路二橫線項(xiàng)目建設(shè)中，中國(guó)建筑首次嘗試“五橋同轉(zhuǎn)”，用時(shí)82分鐘，實(shí)現(xiàn)5座全長(zhǎng)383.5米、總重21500噸的大跨度橋梁在同一區(qū)域、同一平面、一次性同時(shí)異步轉(zhuǎn)體，刷新“大跨度集群式轉(zhuǎn)體里轉(zhuǎn)體橋數(shù)量最多”“3座以上大跨度集群式轉(zhuǎn)體噸位最重”“首次同聯(lián)多T構(gòu)轉(zhuǎn)體橋”多項(xiàng)世界紀(jì)錄。

在重慶城軌快線15號(hào)線中，自主研發(fā)BIM+建設(shè)管理平臺(tái)，高標(biāo)準(zhǔn)打造重慶首個(gè)“四無(wú)”精品隧道質(zhì)量樣板間。同時(shí)，還利用視頻監(jiān)控、自動(dòng)化監(jiān)測(cè)等設(shè)備實(shí)時(shí)采集現(xiàn)場(chǎng)信息，實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)掘進(jìn)可視化、安全質(zhì)量可量化、數(shù)據(jù)查看便捷化、工程管理智慧化，打造重慶軌道交通數(shù)字化建設(shè)管理示范工程。

在重慶郭家沱長(zhǎng)江大橋建設(shè)中，中國(guó)建筑量身打造具有國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平的智慧運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，在國(guó)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)+運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本的關(guān)聯(lián)應(yīng)用研究，提升我國(guó)橋梁智慧管養(yǎng)水平。

創(chuàng)新，進(jìn)無(wú)止境。

“未來(lái)，中國(guó)建筑將深入學(xué)習(xí)貫徹黨的二十大精神和全國(guó)兩會(huì)精神，緊扣現(xiàn)代化新重慶建設(shè)目標(biāo)，更大力度貫徹成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略、更深層次對(duì)接重慶市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需求、更高質(zhì)量服務(wù)重慶市經(jīng)濟(jì)穩(wěn)增長(zhǎng)，為‘一號(hào)工程’高質(zhì)量推進(jìn)貢獻(xiàn)中建力量。”中建股份基礎(chǔ)設(shè)施事業(yè)部副總經(jīng)理、重慶公司黨總支書記張曉劍說(shuō)。